por OSVALDO COGGIOLA*

Epílogo del libro Breve historia de Portugal – La época contemporánea (1807-2020)

“Última flor del Lacio”, “primer imperio global”, “capitalismo hipertardío”, “la dictadura más larga del siglo XX”, “ultracolonialismo” (Perry Anderson): parece que sólo adjetivos extremos podrían calificar el lugar de Portugal en la economía moderna. historia. Es grande la tentación, por tanto, de considerar la “particularidad portuguesa” como una singularidad única en la historia. Cierta historiografía nacionalista (sería mejor decir ideología) cae de lleno en esta trampa. Éste es el primer obstáculo que el libro de Raquel Varela y Roberto Della Santa, que tenemos el honor de prologar, logra superar brillantemente. Porque comienza a exponer y explicar Portugal, desde las contradicciones nacionales, es decir, desde su lugar en la construcción del mundo de las naciones y del imperialismo, y de clase, que guió su historia contemporánea. Las singularidades de Portugal aparecen como producto de la refracción particular, a nivel nacional, de tendencias orgánicas en la historia mundial, que informaron su historia prácticamente desde el principio. Y no hace falta decir que la Revolución de los Claveles, que, para nuestras generaciones, sacó a Portugal de los márgenes de nuestra “historia inmediata” en 1974-1975, poniendo los acontecimientos portugueses en los titulares de los periódicos de todo el mundo, cerró de manera extraordinaria ( y también inesperado) el ciclo revolucionario de alcance global que había comenzado en 1968, con el Mayo francés, la Primavera de Praga y otros acontecimientos que anunciaron el fin de los “treinta años gloriosos” del capital. Parece, nuevamente, como si la singularidad acechara el papel de Portugal en la historia mundial. Sólo pudimos completar la tarea del prefacio, no explicando lo que el libro explica en sí mismo, sino presentando sumariamente al lector las condiciones y contradicciones históricas que presidieron la creación del material específico de este texto, la historia contemporánea de Portugal.

Portugal nació de un acontecimiento decisivo en la historia europea. En la Península Ibérica, la guerra contra los moros fue la base de los futuros Estados Ibéricos. En 1139, durante la reconquista cristiana, se fundó el Reino de Portugal a partir del condado portucalense, entre los ríos Miño y Duero. La reconquista, desde el siglo XII, llevó a sus reyes a ceder el poder a las ciudades. Los cristianos portugueses eliminaron el último reino árabe de su región en 1249. La estabilización aproximada de sus fronteras en 1297 convirtió a Portugal en el reino europeo con el territorio delimitado más antiguo del continente. En España, el conflicto con el Islam desembocó en la “Guerra de Reconquista” liderada por príncipes cristianos, que concluyó a finales del siglo XV. En Portugal, mucho antes, se logró una primera unidad nacional con la “Revolución de Avis”, en 1383, resultante de conflictos que provocaron el fin de la dinastía Afonsina y el comienzo de la dinastía Avis. Esta revolución tuvo como resultado la coronación de João, Maestro de Avis, como D. João I rey de Portugal, en 1385. La victoria sobre el reino de Castilla estableció la independencia del país, con el apoyo de la burguesía comercial portuguesa, que contribuyó a proporcionar los recursos necesarios para el primer “ejército nacional” ibérico. Portugal, en 1387, creó el impuesto Sisa, de carácter “nacional”. La crisis del siglo XIV convirtió la empresa ultramarina en una alternativa económica y social, y permitió a la Corona portuguesa fortalecer el Estado, creando una red de dependencias mediante concesiones de favores relacionados con el comercio en el Atlántico.

Esto vinculó el destino del nuevo reino con la historia europea y, poco después, con la historia mundial. Enumerar la sucesión de países o bloques de ciudades cuyo dominio económico, político y militar creó las bases del mercado mundial (Venecia-Génova-Pisa en la Baja Edad Media, España-Portugal al inicio de la Era Moderna, y poco después Holanda , Francia e Inglaterra ), Karl Marx identificó el carácter de la acumulación de capital en cada fase histórica: cada dominación mundial resumía el carácter de una era. En los orígenes del capitalismo, el primer modo de producción global, el capital se forjó en la circulación de bienes. En ciudades costeras italianas y del norte de Europa, primero, en España y Portugal, después; más tarde, en Holanda e Inglaterra, hubo una gran acumulación de capital generado en el comercio: en la comercialización de especias del Este (telas, pimienta, canela, clavo), luego en la producción colonial americana (metales preciosos, madera, pinturas, azúcar). , tabaco).

Con el establecimiento de un flujo regular de comunicación y comercio con América, los centros del comercio europeo se trasladaron a la costa atlántica. Surgieron lugares donde fluyó la mayor parte del capital acumulado y periferias donde este capital aumentó su valor, sin romper aún las viejas relaciones económicas. El comercio interior de Portugal, si bien fue un país pionero en expediciones ultramarinas, seguía siendo superior al comercio internacional de especias (en el que Portugal se especializaba), y se basaba básicamente en el intercambio directo, no mediante la intervención de dinero. La mayoría de los productores peninsulares continuaron consumiendo parte de su producción o intercambiando bienes en mercados limitados durante mucho tiempo. El desarrollo económico europeo fue desigual. La formación económico-social de Portugal, basada en la sesmaria, no fue típicamente feudal, ya que sus raíces no estaban ligadas a un pasado arcaico ni resultantes de relaciones serviles. La Corona portuguesa concentró gran parte de la tierra y otorgó su dominio condicionado al uso, sin abrir, sin embargo, brechas para el proceso de creación de propiedad territorial como requisito previo para la formación de un mercado laboral libre.

Los países ibéricos organizaron y financiaron expediciones y viajes interoceánicos, realizados por marineros ibéricos o extranjeros al servicio de los nuevos estados peninsulares. Inicialmente los portugueses limitaron su actividad marítima al comercio con Europa y África, pero, en 1415, la conquista de Ceuta, en la costa marroquí, supuso el inicio de una expansión que no se detuvo durante más de dos siglos, liderada por una pequeña y pobre en recursos, en gran parte montañosa y no apta para cultivos agrícolas. En Portugal había una relativa superpoblación y la imposibilidad de crecer en los territorios vecinos, dominados por la poderosa Castilla, además de escasez de cereales, pescado y especias (y también de metales preciosos para comprarlos en el extranjero). Dos siglos antes que los portugueses, Génova intentó sin éxito la circunnavegación de África; Italianos y catalanes intentaron, en 1291 y 1348, navegar a lo largo de las costas africanas al sur del cabo Bojador, también sin éxito; después de estas empresas, durante casi un siglo, los europeos abandonaron la exploración de la costa sahariana. Cuando ésta fue retomada, en 1415, no fue por comerciantes mediterráneos, sino por hombres de una nación pobre situada en el borde de Europa: por aventureros y marineros portugueses con propósitos portugueses.

La expansión marítima portuguesa estuvo precedida por una importante crisis interna. La peste negra había diezmado las poblaciones urbanas y rurales del país. En 1375, el rey Fernando reguló el reparto de las tierras abandonadas entre los privilegiados del Reino mediante la Ley Sesmarias. Las concesiones eran gratuitas, salvo la obligación de explotarlas en un plazo determinado. Una vez superada la peor fase de la plaga, los portugueses se marcharon al extranjero. Pionero en la exploración marítima, Portugal amplió sus territorios en los siglos XV y XVI, estableciendo el primer “imperio global” de la historia, con posesiones en África, América del Sur, Asia y Oceanía.[i] Al descubrir la ruta marítima hacia las Indias, Portugal tomó una parte importante del comercio europeo desde el Mediterráneo, donde dominaba Venecia, para llevarlo al Atlántico, donde Lisboa tomó la iniciativa. En 1415, cuando las fuerzas del rey D. João I conquistaron Ceuta, estaban impulsadas tanto por el espíritu de continuar la reconquista como por el interés comercial.

Mientras los musulmanes atacaban y desviaban las rutas comerciales europeas en el Mediterráneo, Portugal invirtió en la exploración marítima a lo largo de la costa de África occidental. A partir de 1419, experimentados navegantes, dotados de los más avanzados conocimientos náuticos y cartográficos de la época, exploraron la costa occidental de África, cada vez más hacia el Sur, hasta llegar en 1418 al archipiélago de Madeira y en 1427 a las Azores, donde establecieron capitanías que Prosperaron gracias a la agricultura y a una floreciente industria azucarera. Gil Eanes cruzó el cabo Bojador en 1434, dejando atrás un obstáculo geográfico hasta entonces insalvable. Las razones de la primacía oceánica luso-ibérica fueron la buena tradición marinera y las técnicas marítimas, entre las que destaca el Caravela, un barco rápido, pequeño y fácil de maniobrar, el barco que hizo posible los viajes interoceánicos. La vela latina,[ii] Ya ilustrado en una miniatura del siglo IX, en el siglo XII se extendió por todo el Mediterráneo y comenzó a extenderse por el norte de Europa. En esta época apareció el timón moderno, que sustituyó al antiguo timón lateral. Tras perfeccionar la carabela a mediados del siglo XV, en 1479 marineros portugueses cruzaron Ecuador. Los portugueses intensificaron la búsqueda de una ruta marítima hacia las “Indias”, el deseado Oriente, una alternativa al Mediterráneo –dominado por las repúblicas marítimas italianas, los otomanos, los moros y los piratas– para participar en el lucrativo comercio de especias. En 1482, Don João II impulsó nuevos esfuerzos en la búsqueda del extremo sur de África, a pesar de los fracasos anteriores del intento.

Fue el inicio de una serie de viajes interoceánicos, pilotados por experimentados navegantes, en los que se embarcaban pequeños nobles con el objetivo de enriquecerse repentinamente y regresar a la metrópoli en una nueva posición en la jerarquía social. En cuanto a las tripulaciones, “al abordar un barco rumbo al Nuevo Mundo, familias portuguesas, aventureros de todo tipo, nobles, religiosos, exiliados, prostitutas y marineros dejaban atrás todo lo que pudiera relacionarse dignamente. No había privacidad ni garantía de integridad física a bordo: las enfermedades, las violaciones, el hambre y la sed eran riesgos inherentes al viaje, sin mencionar el peligro de accidentes”.[iii] La valentía de los primeros navegantes interoceánicos no era una leyenda. No sólo los comandantes, sino principalmente las tripulaciones, fueron víctimas de enormes muertes, debido a los peligros inherentes a las empresas en rutas y tierras desconocidas, y también a enfermedades para las que apenas se conocía remedio, como el escorbuto. En estas condiciones, era imposible preservar la salud de la tripulación, “especialmente dada la dificultad de suministrar a los buques alimentos adecuados capaces de soportar las largas condiciones meteorológicas y los climas antagónicos de los viajes interhemisféricos, a menudo prolongados más allá de lo planeado en debido a condiciones que no siempre encajaban en los cálculos previos de los suministros realizados en tierra”, lo que hizo que un soldado de la Compañía de las Indias Occidentales escribiera que el Atlántico Sur se había convertido en una “tumba grande, ancha y profunda”.[iv]

Cuando, en 1486, el rey portugués encargó a Bartolomeu Dias el mando de una expedición marítima, lo hizo con el motivo explícito de reunirse y establecer relaciones con el legendario rey cristiano africano conocido como Prestes João,[V] pero también para explorar la costa africana y encontrar una ruta hacia el Este. Las dos carabelas de cincuenta toneladas y su barco auxiliar pasaron primero por la bahía Spencer y el cabo Voltas. Finalmente, en 1488 Bartolomeu Dias rodeó el cabo sur del continente africano, adentrándose por primera vez en el océano Índico desde el Atlántico. Dias se dio cuenta de que había atravesado el extremo sur de África, superando lo que llamó el “Cabo de las Tormentas”: el rey portugués, con una idea más precisa de lo sucedido, cambió este nombre por el de “Cabo de Buena Esperanza”. por las posibilidades que abría a la Corona el dominio de esta nueva vía. La apertura de la ruta directa entre Europa y Extremo Oriente, a través de la navegación en el Cabo, acabó con el monopolio que el Egipto islámico tenía sobre esta ruta. No fue casualidad que en Portugal Colón comenzara a concebir su pionero proyecto de viaje transoceánico, inspirado en el ambiente febril de navegación, descubrimiento, comercio y desarrollo científico que transformó Lisboa, en la segunda mitad del siglo XV, en una rica y activo puerto de dimensión internacional, y Portugal es el país de los mejores, más atrevidos y experimentados navegantes, con mayor conocimiento náutico de la época.

Tras la llegada de Colón a América, Portugal también realizó viajes de reconocimiento al nuevo continente, con Duarte Pacheco Pereira en 1498 y Pedro Álvares Cabral en 1500. Y no pasó mucho tiempo antes de que Portugal se aventurara, a un ritmo vertiginoso, hacia el este. latitudes: “A excepción de Japón, que sólo fue visitado en 1543, las restantes costas de los mares asiáticos fueron reconocidas por los portugueses, protagonistas de la primera expansión europea por estas aguas, en el brevísimo intervalo de quince años: entre 1500 y 1509, exploración centrada en el Océano Índico occidental, hasta Ceilán; el último de estos años coincidió con la llegada a Malaca de la escuadra del futuro gobernador Diogo Lopes de Sequeira, abriendo la ruta de los 'Mares del Sur', proceso que prácticamente se completó entre el segundo y tercer año después de la conquista de la misma ciudad ( 1511). Fue desde Malaca desde donde se exploraron sistemáticamente el Océano Índico oriental y los mares de China y el Archipiélago. En el orden en que fueron reconocidos: los puertos del Golfo de Bengala (1511-1514); los puertos de Siam (1511); las islas de Maluco (Maluku o islas Molucas) y Banda (1512); y China (1513). La exploración anterior del Atlántico duró tres cuartos de siglo. La rapidez con la que se avanza hacia Oriente se explica en buena parte por el aprovechamiento que los recién llegados demuestran saber hacer de la experiencia de las rutas, puertos y monzones que allí utilizaba habitualmente la navegación comercial asiática, especialmente la de largas distancias. liderados por los musulmanes”.[VI]

Como ya se ha señalado, Portugal había tomado la delantera en el proceso de expansión ultramarina en aguas africanas, alcanzando Guinea en 1460, Costa de Marfil en 1471, el Congo en 1482 y el Cabo de Buena Esperanza en 1488. Luego, en 1498, llegó a Calicut (Calcuta), con Vasco da Gama; en 1500 Brasil, en 1512 las Islas Molucas; Los barcos portugueses expulsaron a los árabes de Sofala y Zanzíbar, destruyeron la flota egipcia y abrieron rutas hacia el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. Frédéric Mauro distinguió tres “épocas” en el siglo XVI. En el primero (1500-1530), el hecho decisivo fue que los portugueses se hicieron con el control del mercado de las especias, y el Mediterráneo, dominado por los turcos, cedió su espacio comercial al Atlántico. Charles R. Boxer definió Portugal como el primer “imperio global”: la primera expansión oceánica portuguesa, sin embargo, tuvo más un carácter comercial (con enclaves y puestos comerciales) que colonial. Aun así, en 1540 los portugueses controlaban los puertos más importantes de la India y el Lejano Oriente. Una especie de portugués “degenerado” se convirtió en la lengua franca de Oriente no sólo entre nativos y portugueses, sino también entre marineros de diferentes nacionalidades europeas, y continuó utilizándose hasta la segunda mitad del siglo XIX. Los portugueses buscaron romper el dominio musulmán y veneciano en el acceso a las especias y la exportación de artículos de lujo asiáticos, y establecer su propia hegemonía en las rutas marítimas hacia Asia, lo que casi lograron, mediante el establecimiento de relaciones comerciales amistosas con los productores y asiáticos. comerciantes.[Vii] En el siglo XVI, los barcos portugueses cruzaban el océano Índico y transportaban casi la mitad de las especias con destino a Europa y al Imperio Otomano, comercio del que la Corona portuguesa obtenía gran parte de sus ingresos.

Gracias a las expediciones, primero portuguesas, en Europa se fue consolidando la idea de un mundo que coincidía con la Tierra tal como es: “Los límites del mundo real cambiaban con cada carabela que zarpaba para circunnavegar las costas de África y el Noreste, hacia las Indias... El rey de Portugal ya había enviado emisarios judíos a buscar el reino de Prestes João, de quien se decía que era un poderoso monarca cristiano de tierras remotas, que mantenía contacto con las Tribus Perdidas (de Israel )".[Viii] A través del deseo febril de descubrir lugares desconocidos, o de comprobar la realidad de leyendas, se iba gestando un proceso histórico de profundas raíces, ciertamente inconsciente para la mayoría de sus protagonistas: “La expansión portuguesa se inició bajo un modelo mediterráneo clásico, aunque sus consecuencias fueron destinado a acabar para siempre con la centralidad del Mediterráneo (y de la 'Antigüedad').[Ex] Porque la fuerza en el Mediterráneo ya no era suficiente; La hegemonía comercial comenzó a desarrollarse en otro escenario. El descubrimiento de rutas a América y el éxito de los intentos portugueses de circunnavegar África provocaron que el comercio mundial virase en direcciones opuestas: los océanos se convirtieron en el lugar de la principal función comercial de Europa, desplazando al Mediterráneo y al Mar Negro.

La financiación estatal de la compañía interoceánica fue precedida por la financiación privada por parte de las colonias comerciales italianas ubicadas en ciudades hispano-portuguesas – Charles Tilly se refirió a la participación decisiva en esta financiación de condotieros y los empresarios genoveses, ávidos de “colonias comercialmente viables” – así como los comerciantes judíos sefardíes, de las primeras expediciones atlánticas, que abrieron el camino a los viajes interoceánicos, y que tenían como condición previa la creación de unidades estatales en Portugal y España. Apoyada en un conocimiento geográfico aún precario, la empresa ibérica de ultramar fue planificada y políticamente (es decir, religiosamente) legitimada. A mediados del siglo XV, el reparto del botín de la futura expansión atlántica, que debía conducir a tierras desconocidas, fue acordado de antemano por los países ibéricos con la Iglesia, con decretos como el del Papa Nicolás V (en 1456 ) en beneficio del rey de Portugal, corregido por sucesivos papas. En 1455, el Papa autorizó la servidumbre perpetua de poblaciones consideradas “enemigas de Cristo”, justificando la esclavitud de los africanos (especialmente en las plantaciones portuguesas de Madeira).

Fue leído en la bula papal. Romano Pontifex: “Nosotros, considerando la deliberación necesaria para cada uno de los asuntos señalados, y puesto que, anteriormente, al citado Rey Alfonso de Portugal le fue concedida por otras cartas, entre otras cosas, la plena facultad, en relación con cualesquiera enemigos sarracenos y paganos y demás de Cristo, dondequiera que se encuentren, reinos, ducados, principados, señoríos, posesiones, bienes muebles e inmuebles que posean, de invadir, conquistar, pelear, vencer y sojuzgar; y someter a los miembros de sus familias a servidumbre perpetua, aprovecharse de sí mismos y de sus sucesores, poseer y utilizar para uso propio y de sus sucesores, reinos, ducados, condados, principados, señoríos, posesiones y demás bienes que les pertenecen”. Poniendo fin a la guerra de sucesión en Castilla, el 4 de septiembre de 1479 se firmó el Tratado de Alcáçovas entre Alfonso V de Portugal y los Reyes Católicos, Fernando II de Aragón e Isabel I de Castilla. El tratado estableció la paz entre Portugal y Castilla, además de formalizar la renuncia del soberano portugués a sus pretensiones al trono castellano. El Tratado también regulaba las posesiones de ambos países en el Atlántico, reconociendo el dominio de Portugal sobre la isla de Madeira, las Azores, Cabo Verde y la Costa de Guinea, al tiempo que asignaba las Islas Canarias a Castilla. Como Castilla también renunció a navegar al sur del cabo Bojador, en la práctica se trazó una línea al Norte cuyas tierras pertenecerían a Castilla y, al Sur, a Portugal. Por primera vez se reguló la posesión de tierras no descubiertas. Las motivaciones religiosas condicionaron las conquistas de las potencias cristianas en Oriente, África y los nuevos continentes.

España y Portugal, potencias emergentes, se vieron favorecidas por las decisiones papales, sus economías recibieron un impulso de vigor gracias al comercio exterior antes del ascenso de la burguesía en Inglaterra, bajo la reina Isabel I, y la consolidación del poder continental de Francia, bajo Enrique. IV.. La naciente potencia económica eran, sin embargo, los Países Bajos, destino de los flujos monetarios de los banqueros venecianos. Las potencias ibéricas (España y Portugal), sin embargo, definieron una nueva etapa en la expansión del comercio mundial. Los viajes atlánticos interoceánicos cambiaron las condiciones de la división ibérica de nuevos territorios. Cuando Don João II de Portugal los reclamó, los monarcas españoles protestaron apelando al Papa e invocando un estatuto de las Cruzadas que permitía a los gobernantes católicos apropiarse de tierras paganas para propagar la fe. En mayo de 1493, respondiendo a la exigencia de España, el Papa Alejandro VI emitió una bula, dirigida a toda la cristiandad, en la que reconocía los derechos de los dos reinos sobre las tierras descubiertas y por descubrir que no pertenecían, hasta la Navidad de 1492, a ningún otro soberano cristiano. el folleto Inter Coétera Trazó una línea ficticia, de Norte a Sur, a cien leguas al oeste de las Azores y Cabo Verde, islas atlánticas pertenecientes a Portugal, por la que se atribuían a España todas las tierras descubiertas y por descubrir situadas al Oeste de ese meridiano, y a Portugal las tierras situadas hacia el este.

Así, en el momento de la llegada de Colón a tierras americanas, España y Portugal se disputaban derechos sobre posibles descubrimientos ultramarinos. En 1481 Portugal había obtenido del Papa una bula que separaba las nuevas tierras por un paralelo a la altura de las Islas Canarias, dividiendo el mundo en dos hemisferios: el Norte, para la Corona de Castilla, y el Sur, para la Corona de Castilla. Portugal. Se definieron dos ciclos de expansión: el ciclo oriental, a través del cual la Corona portuguesa garantizó su avance hacia el Sur y el Este, sorteando las costas africanas, y el ciclo occidental, a través del cual España se adentró en el Océano Atlántico, hacia el Oeste. Fue fruto de este esfuerzo español que Colón llegó a tierras americanas. La expansión ibérica desplazó el centro de gravedad económico y, por tanto, geopolítico del mundo desde el Mediterráneo hacia el Atlántico occidental. A diferencia de la anterior expansión hanseática, la expansión ibérica de ultramar todavía traía consigo la idea de conquistar territorios; Los nobles se asociaron con comerciantes y utilizaron los viajes al extranjero para difundir la fe cristiana. El Papa (1492-1503) Alejandro VI, español, emitió una serie de cuatro bulas estableciendo una política a favor de España. Las dos primeras bulas daban a España título sobre los descubrimientos de Colón y otras tierras occidentales, siempre y cuando la población nativa se convirtiera al cristianismo. La tercera bula papal limitó la zona occidental a todas las tierras descubiertas, comenzando cien leguas al oeste de las islas de Cabo Verde y las Azores. Esta bula dio a los españoles el derecho a tierras orientales mediante la circunnavegación por Occidente. El cuarto folleto, el Dudum Siguidem, publicado en agosto de 1493, anuló cualquier orden anterior del Papa que favoreciera a los portugueses.

A finales del siglo XV, todavía sin diplomacia internacional entre Estados, la bendición del papado era necesaria para cualquier iniciativa internacional: la línea de la bula Inter Coétera Pasó por medio del Océano Atlántico y prácticamente no incorporó tierras del Nuevo Mundo a la porción de Portugal. Mientras el Papa Alejandro VI socavaba todas las pretensiones del soberano de Portugal con sus bulas, los portugueses presionaron para una nueva negociación con España con vistas a revisar la posición del meridiano recién trazado. Esta reconfiguración estuvo ligada al primer intento de dividir el mundo mediante un contrato entre España y Portugal, finalmente llevado a cabo en 1494. Sin interferencias del papado, el Tratado de Tordesillas, que modificó las bulas papales, fue el primer documento en el que el Los intereses de las naciones subordinaron los intereses del cristianismo, fue firmado por el Rey de Portugal y los Reyes Católicos, redefiniendo la distribución del mundo. El meridiano de Tordesillas quedó estipulado a 370 leguas al oeste de las islas de Cabo Verde, ampliando las cien leguas inicialmente fijadas en la Bula. Inter Coétera. Las tierras de Occidente pertenecerían a España y las tierras de Oriente, a Portugal: “La controversia sobre futuros descubrimientos se resolvió adoptando la tesis castellana, un meridiano, en lugar del paralelo del cabo Bojador, como pretendían los portugueses. Este criterio prevaleció en el tratado relativo a la cuestión africana… Estas cláusulas anularon la paz de 1479 y las bulas papales de 1493”.[X]

Por primera vez, los Estados impusieron al Vaticano su voluntad, nada menos que para dividir el mundo conocido, y también el por conocer. El tratado fue ratificado por el Papa Julio II en 1506, cuando también se decidió proceder a la determinación exacta del meridiano. En la práctica, el meridiano de Tordesillas supuso la incorporación de una gran fracción del territorio del Nuevo Mundo a los dominios de Portugal. La línea de Tordesillas nunca estuvo demarcada con precisión durante el período colonial, variando la interpretación de los cartógrafos que trabajaron en la tarea. Sin embargo, el descubrimiento de las Molucas (las islas de las especias) planteó la cuestión de la extensión de la línea de Tordesillas, que dividía el orbe por la mitad, pero cuyo recorrido al otro lado del mundo (el hemisferio sur) seguía sin definirse. Como en aquella época no existían técnicas para medir longitudes, fue necesario resolver la cuestión mediante la negociación, lo que dio lugar al Tratado de Zaragoza, de 22 de abril de 1529, firmado por D. João III de Portugal y Carlos V de España. Según este acuerdo, Portugal pagaría a España por la posesión de las Islas Molucas, mientras que el meridiano de Zaragoza se trazaría desde las Islas Vela, cercanas a las Molucas.

A medida que avanzaba el siglo XVI, la superioridad naval otomana en el mundo conocido se vio desafiada por el creciente poder marítimo de Europa occidental, particularmente Portugal, en el Golfo Pérsico, el Océano Índico y las Islas de las Especias. El comercio triangular Europa-África-América provocó una gran acumulación de dinero, que sentó las bases para la financiación del capitalismo europeo. Marx fue uno de los primeros en establecer el vínculo entre la violencia externa en las colonias y la acumulación interna de capital en Europa: “Conquista, saqueo, exterminio; Ésta es la realidad de la afluencia de metales preciosos a Europa en el siglo XVI. A través de los tesoros reales de España y Portugal, las arcas de los comerciantes, las cuentas de los banqueros, este oro era completamente 'blanqueado' cuando llegaba a las arcas de los financieros de Génova, Amberes o Amsterdam”:[Xi] En Europa, “el uso de metales preciosos era fundamental. Sin ellos, Europa habría carecido de la confianza colectiva para desarrollar un sistema capitalista, en el que las ganancias se basan en diversos aplazamientos del valor realizado”.[Xii]

En Europa se estaban produciendo otros procesos políticos, con consecuencias geopolíticas. Al igual que Holanda, Inglaterra se benefició del flujo migratorio derivado de la persecución religiosa llevada a cabo en España y Portugal, además de desarrollar una gran capacidad para apropiarse de nuevas tecnologías y mejorarlas.[Xiii] El amplio desarrollo del comercio europeo se vio obstaculizado por la intransigencia religiosa cristiana, que expulsó a los judíos de gran parte de Europa: de Inglaterra en 1290, de Francia en 1306, luego definitivamente en 1394, de España en 1492, de Portugal en 1496. La Inquisición (Tribunal del Santo Oficio) expulsó a cientos de miles de judíos hasta entonces concentrados en la Península Ibérica (favoreciendo su expansión por territorios más amplios), muchos de ellos comerciantes a larga distancia, difundiéndolos en diversas direcciones, dentro o fuera de Europa. Fueron los responsables de crear algunas de las primeras redes comerciales a nivel mundial. Esto contribuyó a desplazar el centro de comercio internacional, inicialmente situado en los países ibéricos dominados por dinastías católicas, hacia otras direcciones, lo que favoreció la tesis, defendida por Werner Sombart, de que responsabilizaban a los judíos del surgimiento del capitalismo.

En Portugal, algunos judíos arrestados y torturados por la Inquisición exigieron libertad de pensamiento: Izaque de Castro, en 1646, dijo a sus jueces en el Tribunal del Santo Oficio: “La libertad de conciencia es una la Ley natural”. En un contexto dominado por la expansión del capital comercial y financiero, “la diáspora judía favoreció redes de confianza conducentes al desarrollo de los bancos y el comercio. La expulsión que tuvo lugar en España (1492) y Portugal (1496)[Xiv] De los judíos que se negaron a convertirse, creó una diáspora en Toscana (Livorno), los Países Bajos (Ámsterdam), Londres, Hamburgo, Venecia, el Imperio Otomano (Salónica, Esmirna, Estambul, Alejandría, Túnez), Marruecos. En los siglos XVI y XVII, los marranos[Xv] abandonaron España y Portugal y se establecieron en Amsterdam y Livorno, donde un cierto número de ellos se volvieron a judaizar libremente; en Burdeos, Londres y Hamburgo mantuvieron su doble identidad: públicamente cristianos y en privado judíos”.[Xvi]

En medio de estos acontecimientos, Portugal se desarrolló: en 1500, el portugués Pedro Álvares Cabral, capitán general de la flota de la primera expedición portuguesa a las Indias tras el regreso de Vasco da Gama, llegó a Brasil con trece barcos y 1.200 hombres. (compárese con menos de cien hombres en tres barcos de la primera expedición colombiana, apenas ocho años antes), la flota más grande jamás organizada en Portugal, con la misión de fundar un puesto comercial en la “India”. Una vez instalado, Cabral se dirigió a África y Calicut, donde capturó barcos árabes y cargó productos y especias locales, regresando a Lisboa en junio de 1501. Se lanzó la “carrera por el mundo”, con vastas consecuencias. En los países ibéricos, “el entusiasmo por el descubrimiento y la conquista de las Indias dio paso a que la valoración de la modernidad se impusiera a la de la Antigüedad clásica, transformando profundamente el aspecto del humanismo renacentista” en estos países.[Xvii] En Portugal “los descubrimientos aportaron una riqueza de informaciones y nociones del más variado orden”. A través de estas fuentes, y de la observación de las cosas, “especialmente en quienes las veían o experimentaban en acción o en pensamiento, emergía una conciencia intelectual, intuitiva y práctica, que a menudo afectaba a la cultura teórica”.[Xviii]

Portugal, sobre todo, desempeñó un papel central en el surgimiento y establecimiento de la esclavitud moderna, que asumió las dimensiones de una catástrofe demográfica en África. La captura portuguesa de esclavos africanos comenzó en 1441, cuando Afetam Gonçalves secuestró a una pareja en la costa occidental del Sahara para presentársela al rey de Portugal, quien lo recibió con una visión comercial del potencial de la hazaña. En 1443, Nuno Tristão trajo el primer contingente importante de esclavos africanos, vendiéndolos con ganancias en Portugal: “Al mando del asalto a las comunidades de la costa atlántica africana y de la búsqueda de una ruta hacia las Indias, la Corona portuguesa recibió el monopolio de Roma sobre esos mares y derecho a esclavizar a los habitantes de la costa, en pago de los gastos y esfuerzos con la extensión del cristianismo. En 1444, el cronista real Eanes de Zurara describió en Crónica de Guinea, el primer desembarco significativo en el Algarve, en el sur de Portugal, de cautivos bereberes y negros africanos capturados en la costa atlántica norte de África. Recordó que, a pesar de estar desesperados, los cautivos se vieron favorecidos por la nueva situación, pues obtendrían, a cambio del encarcelamiento de sus cuerpos, la liberación eterna de sus almas. Los portugueses justificaron principalmente la esclavitud de los africanos negros por su propuesta de inferioridad física y cultural, expresada en el cuerpo negro y en el bajo nivel cultural de los prisioneros, llegados de la costa africana. Explicación no funcional de la esclavitud de los moriscos, con un nivel cultural igual o superior al de los lusitanos. A los africanos negros se les llamaba “moros negros” y, cuando superaban en número a los musulmanes, simplemente “negros” y “negros”. Por primera vez en la historia, una comunidad se convirtió en el semillero dominante de cautivos”.[Xix]

En 1444, seis carabelas portuguesas fueron enviadas en busca de esclavos y, en 1445, 26 expediciones se dirigieron con este y otros fines a las costas africanas occidentales. A mediados del siglo XV se inició el tráfico de esclavos a gran escala en un centro europeo. Inicialmente producto de iniciativas individuales, que se limitaban a la descendencia (adopción forzada) de mujeres y niños aislados, o la captura de la población de pequeñas aldeas costeras, en la segunda mitad del siglo XV, la esclavitud africana promovida por los portugueses comenzó a tomar nuevos contornos: “Incitaron a los jefes negros y reyes para iniciar guerras entre ellos; Compraban prisioneros de guerra al vencedor, con los que financiaban los costes de nuevas batallas. La esclavitud ya no era un fenómeno secundario o una consecuencia de las guerras, sino su objetivo. Los portugueses se aliaron con mahometanos contra mahometanos, con paganos contra paganos; el botín de los prisioneros de guerra les era entregado como esclavos, bajo contrato previo. Esta mercancía era enviada, en cadenas, a estaciones de distribución en Portugal. De ellos colgaban largas cadenas atadas al cuello”.[Xx] A partir de 1450, más de mil esclavos comenzaron a llegar anualmente a Portugal. En el período 1469-1474, los portugueses llegaron al Golfo de Biafra, encontrando un comercio local de esclavos más amplio y mejor organizado, así como otras tentadoras riquezas: guindilla, marfil y oro, que abrieron nuevas oportunidades comerciales y permitieron a los portugueses Penetrar en mercados europeos, incluso lejanos de su país, donde antes eran desconocidos. En 1479, Castilla reconoció que África occidental era ámbito de acción exclusivamente portuguesa. En el siglo siguiente, Portugal se consolidó como una gran potencia marítima, comercial y esclavista, teniendo casi el monopolio del tráfico de africanos.

El traslado de esclavos se realizaba en las bodegas de embarcaciones abarrotadas (donde los africanos viajaban encadenados), lo que provocaba inmensas muertes. Se estimó que el número promedio de esclavos asesinados durante la travesía del Atlántico en barcos negreros, para el período 1630-1803, era casi el 15%, aunque existen estimaciones más altas. Incluso con estas pérdidas, ocho veces más africanos que portugueses formarían el futuro Brasil, llamado en Portugal “la colonia que funcionó” (y por causa), el principal destino estadounidense de la trata de esclavos. A partir de 1600, los portugueses sufrieron la competencia de ingleses y holandeses, no sólo en materia de esclavitud: “Fueron precisamente las naciones del noroeste de Europa las que desarrollaron más plenamente (y también más cruelmente) el sistema de esclavitud afroamericano... En otras palabras, aquellas 'personas' que supuestamente más odian la idea misma de la esclavitud fueron aquellas que la practicaban más sistemáticamente con sus 'otros'. Y este está lejos de ser el único fenómeno paradójico de la modernidad, si recordamos que, por ejemplo -y contrariamente a lo que tiende a pensar un sentido muy común encarnado-, las peores persecuciones y ejecuciones de la Inquisición y las más sistemáticas 'caza de brujas' no se produjeron en la Edad Media, sino a partir de los siglos XVI y XVII, y sus formas más concentradas no se produjeron tanto en España como en el norte de Europa (en Alemania, Suiza, Países Bajos y parcialmente en Francia)”.[xxi]

Las cifras totales de la esclavitud americana son imprecisas: Katia de Queirós Mattoso señaló que más de 9,5 millones de africanos fueron transportados a América entre 1502 y 1860, siendo el Brasil portugués el mayor importador (alrededor del 40% del tráfico total). La trata de esclavos alcanzó su punto máximo en el siglo XVIII, bien entrada la “era del capital”. Según estimaciones que abarcan todas las formas de trata, entre finales del siglo XV y la segunda mitad del siglo XIX, la esclavitud africana implicó la captura, venta y traslado de aproximadamente trece millones de individuos (Eric Williams estimó incluso una cifra superior a 14 millones).[xxii] Sólo a modo de comparación, la emigración de “europeos blancos” a América, entre el descubrimiento inicial y 1776, apenas superó el millón de personas. Durante el siglo XVI, la trata de esclavos era un monopolio portugués. Sólo mucho después de Portugal Inglaterra fundó, a partir de 1660, almacenes africanos para capturar esclavos para las plantaciones americanas. Los holandeses, a su vez, importaron esclavos de Asia a su colonia en Sudáfrica. En Brasil, el cultivo de la caña de azúcar en Pernambuco, Bahía y Río de Janeiro generó la necesidad de cada vez más esclavos, sólo más tarde la exploración de oro tomó la mayor parte. lugar importante, sin embargo, no cesó la importación de africanos destinados a la agricultura.

Entre 1500 y mediados del siglo XVIII, el Brasil colonial fue la región americana que importó más esclavos, más de dos millones de personas, seguida, de lejos, por las Indias Occidentales Británicas, con poco más de 1,2 millones. Según Mário Maestri “Quizás cinco millones de cautivos llegaron a Brasil [hasta la segunda mitad del siglo XIX], tomados de múltiples regiones del África Negra, con énfasis en el Golfo de Guinea y las actuales costas angoleñas y mozambiqueñas. Además de concentraciones esporádicas de cautivos del mismo origen en algunas regiones y períodos del Brasil colonial e imperial, dominaban una miríada de africanos con diferentes lenguas, culturas y tradiciones”. Los beneficios de esta trata de esclavos fueron una parte sustancial de la acumulación de capital durante varios siglos: “El viaje de un tumbeiro entre Bahía y Sierra Leona en la década de 1810 podía generar un retorno de más del 200% del capital invertido... El segundo Banco do Brasil nació con capital del tráfico y vivió de préstamos a dueños de esclavos… Los grandes dueños de esclavos obtuvieron enormes ganancias porque ejercieron un poder de monopolio. Poseían las mejores tierras, ya que obtenían su crédito en forma de reservas de esclavos. Así inundaron los mercados mundiales con productos tropicales. En el caso de los traficantes, algunas familias controlaban más de la mitad del mercado de esclavos en Río de Janeiro”.[xxiii] La exploración económica del Nuevo Mundo habría sido imposible sin la esclavitud africana masiva. Ya fue sacralizado en sus etapas iniciales por la Iglesia cristiana: ya en la bula dum diversas, en 1452, el Papa Nicolás V concedió al rey de Portugal, D. Afonso V, y a sus sucesores, la capacidad de conquistar y someter las tierras de los “infieles” y reducirlas a la esclavitud.

La mano de obra esclava se utilizó por primera vez en la minería en el Nuevo Mundo. La necesidad de metales preciosos de Europa estaba determinada por su baja productividad, especialmente agrícola, en relación con el Este, productividad cuyo aumento era el primer paso necesario para garantizar la alimentación a todos los miembros de la sociedad y, posteriormente, para asegurar la existencia de muchas personas alimentadas por excedentes agrícolas y empleados en actividades administrativas, militares, sacerdotales, comerciales, artesanales e industriales. Fue sobre la base de estas necesidades, a veces apremiantes, que se desarrolló inicialmente el impulso económico del sistema colonial iberoamericano. En el caso portugués, su política permitió una “Corona pobre, pero ambiciosa en sus emprendimientos (y que) buscó el apoyo de sus vasallos, vinculándolos a las redes de las estructuras de poder y a la burocracia del Estado patrimonial”.[xxiv] construir un imperio colonial. Estos vasallos eran los colonos, quienes asumían por su cuenta los riesgos de la empresa colonial, recibiendo ventajas y privilegios. in situ.

El sistema esclavista también estuvo, desde el inicio de la colonización de América, vinculado a la Granja grande: “La esclavitud y la agricultura a gran escala constituyeron en muchas zonas la base sobre la que se construyó el sistema colonial, que estuvo vigente durante más de tres siglos”.[xxv] En realidad, casi cuatro siglos. En el caso del futuro Brasil, las tierras americanas recibidas y ocupadas por Portugal parecían carecer de metales preciosos y culturas indígenas lo suficientemente desarrolladas como para proporcionar suficiente mano de obra, como fue el caso en algunas zonas importantes de la América española. El problema para la Corona portuguesa consistía en encontrar el tipo de exploración que contribuyera a financiar los gastos derivados de la posesión de tierras tan extensas y lejanas. Factores especiales condujeron al establecimiento de la producción de azúcar: el dominio de su técnica de producción, aprendida de los italianos y que ya se había utilizado en las islas Azores; ruptura del monopolio comercial europeo del azúcar, detentado hasta entonces por Venecia en colaboración con los holandeses, que abrió los mercados del Atlántico Norte a los portugueses. La esclavización de los pueblos indígenas permitió el establecimiento de los primeros artilugio. El “señor del molino”, autoridad sobre todo en el Brasil portugués, no aceptaba órdenes, ni siquiera de representantes de Dios. Por tanto, se le identificaba con el señor feudal. En pueblos y lugares de trabajo, el cruce de la lengua portuguesa con el tupí, etnia indígena mayoritaria, dio paso a la “lengua general”, basada en la evolución histórica de los antiguos tupí, utilizada en la vida cotidiana de la colonia hasta bien entrado el siglo XVIII. siglo.

A medida que las operaciones agrícolas y mineras ganaron mayor rentabilidad, la mano de obra indígena fue reemplazada por el trabajo de africanos negros. La plantación de azúcar, utilizando mano de obra esclava, constituyó la base de la colonización del Nordeste de Brasil, alcanzando su apogeo a finales del siglo XVI y principios del siguiente. El azúcar se destacó como el producto más importante y regulador de otros cultivos agrícolas coloniales; El trabajo de los esclavos negros fue la base de esta expansión económica. El colono fue quien promovió “la devastación mercantil y el deseo de volver al reino, para ostentar las glorias de la opulencia”.[xxvi] Y no habría límites para sus acciones. Los espacios dedicados a la agricultura de subsistencia de los esclavos se fueron reduciendo a medida que aumentaba la demanda de azúcar en los mercados europeos. El espacio productivo se reguló según las necesidades económicas del momento, siendo la menor preocupación asegurar las condiciones de supervivencia del indio o esclavo negro. En la formulación simple y contundente de Alberto Passos Guimarães: “Bajo el signo de la violencia contra las poblaciones nativas, cuyo derecho congénito a la propiedad de la tierra nunca fue respetado y mucho menos ejercido, nació y se desarrolló el latifundio en Brasil. De este estigma de ilegitimidad, que es su pecado original, nunca se redimirá”.[xxvii]

Con la colonización basada en la producción o extracción de bienes primarios para la exportación, se sentaron las bases del latifundio brasileño. Cuando Don João III, rey de Portugal, dividió sistemáticamente el territorio colonial portugués en América en grandes latifundios llamados capitanías, ya habia capitanes-mores designado para ellos. Lo que se hizo entonces fue demarcar las tierras, ceder o declarar sus respectivos derechos, y establecer los deberes que los colonos debían pagar al rey o a los donatarios, autorizándose la suma de los poderes conferidos por la Corona portuguesa a despachar Forais, un tipo de contrato en virtud del cual el sesmeiros o los colonos se constituyeron en tributarios perpetuos de la Corona y sus donatarios o capitanes mayores. La tierra dividida en señoríos, dentro del señorío del Estado, éste fue el esquema general del sistema administrativo en la primera fase de la historia colonial de Brasil. Las esferas pública y privada estaban entrelazadas: había una relación confusa entre el Estado y los individuos. La Corona traspasó tareas públicas a los particulares: la administración de territorios y recaudación de impuestos y, en cambio, las personas que desempeñaban tareas administrativas, directa o indirectamente vinculadas al Estado, las utilizaban en beneficio propio. Un alto funcionario que pretendiera regresar rico a la metrópoli portuguesa sólo tendría problemas si tocaba el dinero de la Corona o si chocaba con los grupos de colonos más importantes.[xxviii] La Corona portuguesa se sirvió de la iniciativa privada, y se apoyó en ella para desarrollar su proyecto colonial, pero siempre bajo su control: utilizó recursos humanos y financieros privados para llevar a cabo sus proyectos de colonización, sin soportar carga alguna, aunque cediendo, a cambio de este apoyo, tierras, cargos, rentas y títulos nobiliarios.[xxix]

La Corona portuguesa sólo actuaba directamente cuando la situación lo requería o cuando los beneficios estaban claros de antemano. Al inicio del proceso de colonización americana, la Corona se reservó la brasil polla, aunque arrendó su exploración y cedió la exploración y extracción de metales, aún desconocidos, reservándose la posibilidad de cobrar el quinto. El gobierno general de la colonia fue creado en un momento en que la resistencia indígena amenazaba la continuidad de la presencia portuguesa desde São Vicente hasta Pernambuco. De esta manera se establecía la relación entre la Corona, mediada o no por sus representantes en la colonia –beneficiarios, gobernadores generales– y los colonos. La Corona utilizó la iniciativa y los recursos privados, y los colonos buscaron recompensas por sus servicios, los “honores y misericordia”, comunes en los documentos coloniales.[xxx] La Corona hizo un amplio uso de esta política de concesiones a cambio de servicios: un proyecto particular aprobado por la Corona siempre contenía promesas de honores y favores. El propio rey fomentó tal política solicitando información sobre los colonos y también instruyendo a los gobernadores para que informaran a los colonos de la satisfacción o no de la Corona con los servicios prestados.[xxxi]

El principal objetivo de los españoles o portugueses que emprendieron la conquista era extraer un excedente que pudiera trasladarse a Europa. El carácter parasitario del sistema colonial carecía de las características que dieron apoyo histórico al feudalismo o al capitalismo en Europa. El trabajo esclavo en las Américas estuvo directamente relacionado con la consolidación de la infraestructura comercial necesaria para la exportación. Habría, por tanto, una estricta separación entre amos y esclavos, que implicaba reglas de conducta y respeto, bajo pena de castigo: el hombre negro era propiedad de su amo, y éste hacía lo que quería de él. Los negros se convirtieron en el principal elemento productivo y laboral de la América portuguesa porque el colono no tenía interés en trabajar (quería ostentar riquezas y títulos nobiliarios) y también porque los indios, buenos cazadores, pescadores y extractivistas, no se adaptaron ni resistieron. el trabajo metódico que requería la gran agricultura. El esclavo africano constituía así una necesidad productiva en la colonia, desde el punto de vista de los colonizadores.

Para las potencias colonialistas, las posesiones de ultramar deberían, sobre todo, proporcionar a la metrópoli un mercado para sus productos; dar empleo a sus productores, artesanos y marineros desempleados; proporcionarle una determinada cantidad de los artículos (exóticos o esenciales) que necesitaba, así como productos para exportar a otros países. Las colonias debían ser, y lo fueron durante un largo período, factores de enriquecimiento económico de la metrópoli. En las diferentes etapas del sistema colonial, sólo en la última el colonialismo se configuró definitivamente como fundamento orgánico del capitalismo metropolitano: “Las diferentes etapas de acumulación originaria tienen sus centros, en orden cronológico, en España, Portugal, Holanda, Francia. e Inglaterra. Es allí, en Inglaterra, donde, a finales del siglo XVII, el sistema de deuda pública, el sistema tributario moderno y el sistema proteccionista se resumieron y sintetizaron sistemáticamente en el sistema colonial”.[xxxii]

Aunque América era las “joyas de la corona”, la expansión colonial portuguesa también llegó a Asia. En 1513 los portugueses llegaron a China y en 1543, utilizando la ruta abierta a finales del siglo anterior por Bartolomeu Dias, barcos portugueses, en viaje comercial a China, llegaron, gracias a un desvío provocado por una tormenta, a Japón, donde encontraron “lo mejor del pueblo descubierto hasta la fecha, y seguro que no encontraremos mejor entre los infieles”. Son de agradable comercio; en general son buenos, carecen de malicia y están orgullosos de su honor, que valoran más que cualquier otra cosa”. El misionero jesuita Francisco Xavier llegó al gran archipiélago del Lejano Oriente en 1549, abriendo un importante contacto comercial. A su paso, cientos de miles de súbditos japoneses se convirtieron al cristianismo. Los portugueses (llamados “bárbaros del sur” por las autoridades japonesas) descubrieron la oportunidad de actuar como los principales intermediarios de Europa en el comercio asiático.[xxxiii]

Los portugueses se establecieron en Nagasaki en 1570, al mismo tiempo que el español Miguel López de Legazpi iniciaba la colonización española de las Islas Filipinas, seguida poco después por la fundación de Manila. En Japón, los portugueses “se llevaron el premio gordo en relación con el comercio de especias; En 1571, el Estado (portugués) estableció instalaciones permanentes en el puerto de Nagasaki, dirigido por los jesuitas, para explotarlo. Al principio, la Corona concedía, por mérito en el servicio, licencias para viajar desde la India no sólo a Japón, sino también a Macao, como obsequio para los empleados o funcionarios portugueses. Portugal apreció rápidamente el potencial del comercio entre Japón y China en plata y seda, y luchó para sacarle el máximo provecho... Se estimaba en 200 ducados el regreso de un solo viaje de ida y vuelta, más de la mitad de lo que Portugal había pagado para España renunciará permanentemente a sus reclamaciones sobre las Islas de las Especias”.[xxxiv] La Corona portuguesa comenzó a regular el comercio con Japón vendiendo la “capitanía” anual a Japón al mejor postor, otorgando derechos comerciales exclusivos a un solo barco para llevar a cabo la actividad.

Este comercio continuó con algunas interrupciones hasta 1638, cuando fue prohibido debido a que los barcos portugueses llevaban sacerdotes católicos de contrabando a Japón. El comercio portugués ya se enfrentaba a una creciente competencia de los contrabandistas chinos, los barcos españoles de Manila, los holandeses a partir de 1609 y los ingleses a partir de 1613. Los holandeses llegaron por primera vez a Japón en 1600, se dedicaron a la piratería y al combate naval para debilitar a los portugueses y españoles, convirtiéndose en los únicos occidentales en tener acceso a Japón desde el pequeño enclave de Dejima después de 1638 y durante el siguiente. dos siglos. En 1614, el decreto anticristiano del shogun Tokugawa cerró el país a las influencias y contactos europeos, que se prolongaron durante dos siglos y medio: “La comparación entre el escaso papel obtenido por los portugueses en China y Japón, en relación con los éxitos alcanzados en el Océano Índico, revela una de las razones de este éxito. Tanto en la India como en Occidente, los portugueses aprovecharon la multiplicidad de sistemas políticos que allí existían, que interactuaban entre sí, y utilizaron los espacios dejados vacíos por los adversarios locales envueltos en continuos conflictos”.[xxxv]

El comercio portugués con los japoneses, que incluía incluso el intercambio de palabras (el arigato japonés o sha, o xá, portugués) se prolongó hasta finales del siglo XVI, y estuvo acompañada de una evangelización cristiana, que adquirió tonos agresivos, criticando al budismo japonés por su falta de creencia en la vida después de la muerte, y su permisividad hacia “el vicio de Sodoma”. . En 1590, según los jesuitas (ya constituidos en guardianes globales del papado), ya había en Japón 300 cristianos, reclutados tanto entre la casta de los grandes señores como entre el pueblo. A finales de siglo, las relaciones comerciales luso-japonesas comenzaron a decaer, gracias, primero, a la llegada de los comerciantes holandeses, “modernos” que no insistieron en mezclar el comercio con el proselitismo religioso, y luego a la unificación del país. bajo los auspicios de la shogun Tokugawa, que puso fin al “siglo cristiano” de Japón. Además de sus incursiones asiáticas, la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales, creada en 1621,[xxxvi] obtuvo durante un cuarto de siglo el monopolio del comercio y la navegación en la costa occidental de África, región parcialmente ocupada por los portugueses, a quienes los holandeses también intentaron robar las regiones azucareras al otro lado del Atlántico. La presencia portuguesa en Extremo Oriente continuó en la isla de Macao, concedida para uso comercial por el emperador chino. Los comerciantes portugueses se establecieron en una isla del suroeste de Japón e introdujeron armas de fuego en el país. En sus expediciones ultramarinas, los portugueses rara vez avanzaron mucho más allá de las costas, pero empezaron a controlar veinte mil kilómetros de costa en tres continentes.

Parecía que las potencias ibéricas, dueñas del mundo, se enfrentarían por el poder mundial en el teatro asiático. La “Unión Ibérica” evitó esto: gobernó la Península Ibérica de 1580 a 1640, como resultado de la unión dinástica entre las monarquías de Portugal y España después de la guerra de sucesión portuguesa, que comenzó en 1578, cuando el Imperio portugués fue a su altura . La depredación de los puestos comerciales portugueses en el Este por parte de holandeses, ingleses y franceses, y su intrusión en el comercio de esclavos en el Atlántico, socavó el rentable monopolio portugués en el comercio oceánico de especias y de esclavos, iniciando un largo declive del imperio portugués. Sin embargo, durante la unión con España, Portugal se benefició del poder militar español para mantener a Brasil bajo su dominio e impedir el comercio holandés, pero los acontecimientos llevaron a la metrópoli portuguesa a un estado de creciente dependencia económica de sus colonias, de la India y luego de Brasil. La Unión Ibérica dio como resultado el control por parte de los reinos peninsulares unificados de una extensión mundial: Portugal dominó las costas africanas y asiáticas alrededor del Océano Índico; Castilla, el océano Pacífico y las costas de Centro y Sudamérica, mientras que ambas compartían el espacio atlántico.

Sin embargo, la unión de las dos coronas privó a Portugal de una política exterior independiente y llevó al país a conflictos contra los enemigos de España. La guerra portuguesa contra los holandeses provocó sus invasiones en Ceilán y, en América del Sur, en Salvador, en 1624, y en Olinda y Recife en 1630. Sin autonomía ni fuerza para defender sus posesiones de ultramar frente a la ofensiva holandesa, los El reino portugués perdió gran parte de su antigua ventaja estratégica. En la metrópoli, la nueva situación, que afectó también a la situación interna del Reino, culminó con una revolución liderada por la nobleza y la alta burguesía portuguesas en diciembre de 1640. La posterior “Guerra de Restauración portuguesa” contra Felipe IV de España concluyó con el fin de Unión Ibérica y el inicio de una nueva dinastía portuguesa, tras una guerra marcada por el agotamiento del erario público, de las tropas y el descontento de las poblaciones tras un largo conflicto.[xxxvii] La antigua posición internacional de Portugal no se recuperó, aunque la independencia del país fue restaurada bajo la dinastía Bragança.[xxxviii] La decadencia del “primer imperio global” marcó el final de una primera fase de acumulación primitiva de capital en las metrópolis europeas. Vendrían otros, superándolo, pero manteniendo su base esclavista.

Las nuevas relaciones mundiales condicionaron el nuevo orden europeo, consagrando la regresión de la potencia ibérica. A finales del siglo XVI se evidencia el inicio de un cambio en el equilibrio de poder y el cambio del eje económico hacia el Mar del Norte; la ocasión para el declive de España, Portugal e Italia y el surgimiento de los “Países Bajos del Norte” (Países Bajos) e Inglaterra. Los enfrentamientos entre potencias europeas en los siglos XVI y XVII fueron de tal envergadura que Charles R. Boxer no dudó en catalogarlos como la “primera guerra de alcance global”. En La capital, Marx se refirió a “la guerra comercial entre las naciones europeas, con el globo como escenario. Fue inaugurada por el levantamiento en los Países Bajos contra la dominación española (y) asumió proporciones gigantescas en la guerra inglesa antijacobina”. Por diversas razones, ligadas a su estructura económica interna, “la zona mediterránea (Portugal, España, Italia, el Imperio Otomano), en pleno auge económico en el siglo XVI, sufrió una decadencia que, en muchos sentidos, fue absoluta, e implicó también Noroeste de Europa”.[xxxix]

A partir de la segunda mitad del siglo XVI, “el hecho más notable fue el progreso de las potencias marítimas del Oeste y Noroeste de Europa, reemplazando a España y Portugal. Francia tuvo un papel de importancia secundaria, aunque honorable. Su comercio exterior se desarrolló principalmente con España, que necesitaba sus productos y sólo podía pagar en efectivo, y con Inglaterra, donde los productos agrícolas franceses tenían una gran demanda... También fue en la segunda mitad del siglo XVI cuando los ingleses comenzaron a participar en el gran comercio marítimo, impulsado por los Tudor quienes, teniendo gran necesidad de dinero, se esforzaron por desarrollar las fuerzas económicas de la nación e inauguraron, bajo el reinado de Isabel, una intensa política nacionalista”.[SG] Mientras Inglaterra resolvía sus problemas de unificación interna y seguridad externa, Holanda reconstruía la red de finanzas y comercio mundial, llegando hasta la India. La marina militar holandesa había sido concebida y organizada para defender sus rutas marítimas comerciales orientales y atlánticas, donde los Países Bajos se enfrentaban a la competencia de Francia, Inglaterra, Portugal y España, además de la guerra corsaria.

Portugal empezó a verse amenazado en sus posesiones más extensas y preciadas. A partir de 1626, los franceses se establecieron definitivamente en el norte de América del Sur, en territorio de Guayana, generando posteriormente conflictos fronterizos con Portugal. La nueva situación internacional del siglo XVII, con el surgimiento de nuevas potencias marítimas y la disputa por el dominio ibérico, y la crisis en las relaciones entre metrópolis y colonias, fue el telón de fondo de las “guerras del azúcar”, que comenzaron con la invasión holandesa de Nordeste brasileño en 1630. La lucha entre portugueses-brasileños y holandeses tuvo un factor determinante: el azúcar. Ambas partes intentaron monopolizar la producción y el comercio del producto, ya que seguía teniendo una intensa demanda en Europa. La ocupación holandesa del Nordeste brasileño en el siglo XVII tuvo esta intención: con la Compañía de las Indias Occidentales (WIC), los Países Bajos fortalecieron su poder naval, pudiendo así invadir la costa nororiental, tomar Olinda y Recife, sostener una guerra y dominar las principales regiones productoras de petróleo y azúcar. La defensa de los luso-brasileños se financió principalmente con impuestos derivados del comercio clandestino de azúcar, que realizaban en zonas no controladas por los holandeses, con el objetivo de expulsar a los invasores y recuperar el acceso a las principales zonas productoras de azúcar.

El objetivo holandés era dominar la agricultura de monocultivo y su comercio: recuperar esas posiciones se convirtió en una cuestión de supervivencia para los portugueses-brasileños. Al principio, la política holandesa era combatir la esclavitud, pero tan pronto como se dio cuenta de su ventaja económica, comenzó a adoptarla, incluido el establecimiento de su monopolio por parte del WIC. Inicialmente, las condiciones dentro de los barcos negreros holandeses eran peores que las de los barcos portugueses. Sólo más tarde empezaron a utilizar mejores condiciones, lo que permitió mejores ganancias con menos mortalidad entre los negros transportados. La preferencia de los exportadores de mano de obra holandeses era por los angoleños, que estaban "mejor adaptados al trabajo esclavo". A pesar de ello, el trato que los holandeses daban a los esclavos era mejor que el que ofrecían los portugueses. La mayor tolerancia de los holandeses hacia los indígenas fue motivada por las revueltas indias en Maranhão y Ceará, que los llevaron a promover, en abril de 1645, un hecho único en la historia del Brasil colonial: la convocatoria a una asamblea democrática de todos los pueblos indígenas. estaban dentro de su territorio, celebrada en Tapisserica (Goiânia), con representantes de veinte pueblos indígenas y dos representantes oficiales de los Países Bajos. La asamblea exigió, por primera vez en las Américas colonizadas, el fin de la esclavitud de los indios y la libertad de su pueblo.[xli]

Los años de 1630 a 1654 en el Nordeste brasileño se caracterizaron por la dominación holandesa en Pernambuco y por dos guerras, la Resistencia (en la que los ingenios perdieron el control de la zona) y la Restauración (cuando los luso-brasileños recuperaron el mando y, principalmente, los principales ingenios azucareros de la localidad).[xlii] La primera guerra, “de resistencia”, duró de 1630 a 1639, provocando la derrota de los principales terratenientes y aristócratas luso-brasileños de la región y la conquista holandesa de un territorio que incluía Pernambuco, Paraíba, Itamaracá, Rio Grande do Norte y Sergipe. Como resultado, los holandeses, a través de la Compañía de las Indias Occidentales, obtuvieron el monopolio de la producción, distribución y comercio del azúcar brasileño: los ingenios, abandonados por sus antiguos propietarios, fueron negociados con nuevos propietarios; Se invirtieron recursos y préstamos para aumentar la producción, ya que el producto alcanzó precios elevados en el mercado europeo.

Este período de gloria duró de 1641 a 1645 (fase en la que Mauricio de Nassau gobernó el Brasil holandés); En ese último año se inició la Guerra de Restauración, impulsada por ingenios vinculados a la corona portuguesa y antiguos propietarios, indios y negros, con el fin de expulsar a los “Batavos”. Su derrota final estuvo condicionada por varios factores, entre los que uno parece haber sido decisivo: “La mayoría de los soldados del WIC no eran holandeses, pero tenían un origen geográfico variado, con una gran presencia de hombres procedentes de los Estados alemanes, seguidos de los de los Países Bajos españoles, Inglaterra, Francia, Escandinavia y Escocia... (Hubo) un papel fundamental que jugaron las condiciones de vida de estos soldados en la caída de los holandeses en Brasil. Las tropas, por regla general, estaban mal alimentadas, enfermas, mal pagadas y, en general, maltratadas tanto por sus superiores en Brasil como por las autoridades del WIC en los Países Bajos, que no respondieron a sus demandas con la rapidez y eficiencia necesarias”.[xliii] Los holandeses no fueron una “colonización progresiva”, en comparación con los portugueses.

El declive del poder internacional portugués tuvo un fuerte impacto en su (escaso) desarrollo económico interno. Portugal (incluido su sistema colonial) no sólo fue un cliente importante para los fabricantes ingleses, cuyo crecimiento estimularon en un momento en que el mercado europeo todavía tendía a rechazarlos, sino que también apoyó su desarrollo. El oro brasileño, además de lubricar las ruedas de la riqueza británica durante el período anterior a la Revolución Industrial, financió gran parte de la reactivación británica del comercio oriental, a través del cual el país importó tejidos de algodón más ligeros para reexportarlos a los climas más cálidos de Europa. África, América, y para los cuales no había otro medio de pago que el oro brasileño. El descubrimiento de oro, a finales del siglo XVII, inauguró un nuevo ciclo de la economía colonial brasileña, el de la colonización de Minas Gerais (las exportaciones de azúcar estaban en crisis debido a la competencia de las Antillas anglo-francesas). A diferencia de la colonización hispana del Alto Perú (Potosí, en la actual Bolivia), en Brasil no se exploraron minas con técnicas complejas y mano de obra abundante. Era un trabajo artesanal: sacar metal aluvial, depositado en el fondo de los ríos, y se utilizaban pocos esclavos (sin embargo, llegaron muchos colonos blancos, cuya población superó por primera vez a la población africana). Este nuevo ciclo de colonización amplió el área colonizada al penetrar en el interior brasileño en busca de ríos auríferos.

Ciertamente, desde el comienzo de la colonización portuguesa en América, el gobierno colonial siempre se ha preocupado por el descubrimiento de minas de metales preciosos. Pero sólo después de las “entradas y banderas” se descubrieron los primeros grandes yacimientos de oro en la América portuguesa. Al entrar en el continente, buscaron principalmente indios que fueron absorbidos por el creciente mercado de consumo. Sin embargo, siempre hubo interés por los metales y piedras preciosas. En 1696 se localizaron finalmente los primeros yacimientos importantes de oro. La noticia se extendió por toda la colonia y el Reino y surgieron grandes oleadas de migración desde Portugal, las islas del Atlántico, otras partes de la colonia y países extranjeros. Se estima que entre 1700 y 1760 unas 700.000 personas emigraron a Brasil con destino a Minas Gerais, además de los esclavos africanos. Una cifra enorme, teniendo en cuenta que la población total del Reino de Portugal no superaba los dos millones de habitantes. Al principio, el gobierno portugués dio la bienvenida a la inmigración a la zona minera, ya que había un excedente de población en determinadas zonas, como las islas del Atlántico, y se deseaba un crecimiento minero lo antes posible. Pronto se observó que era necesario frenar el flujo de población, lo que provocó el abandono de los campos en Portugal.[xliv] El producto de las minas estaba sujeto al quinto real, es decir, un quinto [1/5] de la producción se consideraba automáticamente propiedad de la Corona. Esta condición era parte del “Pacto Colonial”.

La “exclusividad metropolitana” significaba que la Corona reservaba a empresas privadas designadas por ella el monopolio del comercio colonial, tanto en las manufacturas y productos que la Colonia compraba (importaciones), como en las materias primas que suministraba a Europa (exportaciones). La imposición de otras condiciones (la prohibición del comercio entre las colonias entre sí, aunque dependieran de la misma metrópoli) completó el Pacto, que se resumió en: – Imposición por parte de la Corona de fuertes tributos e impuestos a todas las actividades económicas de la colonias, llegando hasta la prohibición de las industrias coloniales; – Monopolio privado sobre el comercio colonial, tanto interno como externo, imponiendo precios altos a los productos de importación y precios bajos a los productos de exportación. De esta manera, las coronas europeas obtuvieron su parte del “pastel colonial”. Para garantizar esto, las potencias coloniales se reservaron el derecho de nombrar las máximas autoridades en los territorios colonizados (Vice-Reinados o Capitanías Generales en la América Hispana, Capitanías en la América Portuguesa, Colonias Reales en la América Inglesa).

A partir de la segunda mitad del siglo XVII, la hegemonía naval dio a los ingleses el control de los mares. Inglaterra, por otro lado, tenía el monopolio de la trata de esclavos tras el Tratado de Utrecht. El país siguió una política económica internacional: el Tratado de Methuen, en 1703, otorgó precios preferenciales para sus productos en el mercado portugués; Portugal aumentó aún más sus deudas con Inglaterra. Para pagar su deuda, Portugal se vio obligada a utilizar metales preciosos extraídos de sus colonias (especialmente oro brasileño). Los metales preciosos de origen americano llenaron las arcas de los bancos ingleses. El “Tratado de Utrecht” constaba de dos documentos que pusieron fin a la guerra de sucesión española y cambiaron el mapa de Europa y América, principalmente en beneficio de Inglaterra. En el primer Tratado, de 1713, Gran Bretaña reconoció al francés Felipe de Anjou como rey de España. Por su parte, España cedió Menorca y Gibraltar a Gran Bretaña.

Como recordó Marx, “en la Paz de Utrecht, Inglaterra arrebató a los españoles, mediante el Tratado de Asiento, el privilegio de explotar también el comercio negro entre África y la América española, que hasta entonces sólo había explotado entre África y las Indias. Occidentales ingleses... Esto proporcionó, al mismo tiempo, una cobertura oficial para el contrabando británico”. El acuerdo también estableció las fronteras entre el Brasil portugués y la Guayana Francesa, así como los límites de Amapá, el extremo norte de la colonia portuguesa en América del Sur. El segundo Tratado de Utrecht, firmado en 1715, esta vez entre Portugal y España, restableció la posesión de la Colonia de Sacramento para Portugal. Los holandeses obtuvieron del gobierno austríaco el derecho a guarnecer fortalezas en el sur de los Países Bajos, e Inglaterra obtuvo importantes conquistas navales, comerciales y coloniales, como el monopolio del comercio de esclavos.[xlv]

El ascenso de ingleses y holandeses, así como el de los franceses, señaló el declive de los íberos, especialmente los portugueses, en la lucha por la supremacía política y económica global. Los sistemas coloniales ibéricos, sin embargo, sobrevivieron (en el caso portugués, hasta la segunda mitad del siglo XX), cada vez más como productores de géneros de los cuales sus metrópolis fueron utilizadas como intermediarias ante las potencias europeas emergentes, en las que progresivamente se transformaron, en economías gravadas comercialmente. Antes, la singularidad portuguesa consistía en haber sido la primera unidad política europea con fronteras delimitadas y características “nacionales”, vanguardia de la expansión global de Europa, pionera de los viajes oceánicos europeos de larga distancia, iniciadora de la caza y del comercio interoceánico a escala gran escala de esclavos africanos, protagonista de las mayores migraciones de población europeas, en relación porcentual con su número total de habitantes, de la primera modernidad, y otras peculiaridades similares.

Estas peculiaridades, sin embargo, sólo pueden entenderse y cobrar pleno sentido en un contexto global, marcado por la gestación y ascenso global del capitalismo, que involucra a toda Europa, su sistema colonial y su área de expansión comercial. Las singularidades portuguesas no lo excluyen, al contrario, lo imbrican en estos procesos mayores. Por otra parte, en la trayectoria moderna de Portugal, su ascenso global y posterior declive perfilan cada vez más los contornos y las luchas de las clases internas, que alcanzan su máxima fuerza en la llamada era contemporánea, redefiniendo también tanto el perfil económico de Portugal como su lugar en el mundo. política y economía. Es el recorrido contemporáneo de esta nación llena de extraordinarias particularidades que aborda, de manera ejemplar, el siguiente magnífico texto, producto de la fructífera pluma de dos historiadores que hacen honor a su profesión, uno, Raquel Varela, de la metrópoli portuguesa, y el otro, Roberto Della Santa, de la (antigua) “colonia que funcionó”, pero también militantes, ambos, de nuestra verdadera patria común, el movimiento obrero socialista internacional.

*Osvaldo Coggiola. Es profesor del Departamento de Historia de la USP. Autor, entre otros libros, de La teoría económica marxista: una introducción (boitempo). Elhttps://amzn.to/3tkGFRo]

referencia

Raquel Varela; Roberto de la Santa. Breve historia de Portugal – La época contemporánea (1807-2020). Bertrand Editora, 536 páginas. [https://amzn.to/4cv5Liz]

Notas

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[i] Martín Página. La primera aldea global. Cómo Portugal cambió el mundo. Lisboa, Casa das Letras, 2002. Aunque los británicos incorporaron Australia a sus dominios coloniales sólo en la década de 1770 (después de los viajes a través del Océano Índico liderados por James Cook, iniciados en 1766), los portugueses ya la conocían gracias al primer viaje. de circunnavegación del globo, realizada bajo el mando de Fernão de Magalhães, que llegó a Australia en 1522. Según algunos autores, antes de Magalhães, cuatro carabelas comandadas por el portugués Cristóvão de Mendonça alcanzaron las costas de Australia y Nueva Zelanda, en el camino a Goa, India (Peter Trickett. Más allá de Capricornio. Cómo los aventureros portugueses descubrieron y cartografiaron en secreto Australia y Nueva Zelanda 250 años antes que el Capitán Cook. Sidney, Publicaciones de East Street, 2007). En cualquier caso, poco después otros portugueses exploraron la región; en 1525, Gomes de Sequeira descubrió las Islas Carolinas y al año siguiente Jorge de Meneses llegó a Nueva Guinea. Los holandeses llegaron mucho más tarde a la región; Abel Tasman pasó la costa de Australia en 1642 y descubrió lo que hoy se llama Tasmania.

[ii] Vela de forma triangular, diseñada para permitir la navegación contra el viento, permitiendo la navegación cerca de la línea del viento. Inicialmente fue introducida en el Mediterráneo por los árabes, habiendo aparecido originalmente en la India. En el siglo XV, esta vela se adaptó a la carabela portuguesa, posibilitando grandes expediciones interoceánicas: Vasco da Gama fue uno de los primeros en utilizarla en viajes largos (Lionel Casson. Barcos y Marinería en el Mundo Antiguo. Baltimore, Prensa de la Universidad Johns Hopkins, 1995).

[iii] Fábio Pestana Ramos. La difícil situación de los marineros. Historia Viva nº 68, São Paulo, junio de 2009.

[iv] Jaime Rodríguez. Una tumba grande, amplia y profunda: la salud alimentaria en el Atlántico, siglos XVI al XVIII. Revista de Historia nº 168, São Paulo, Departamento de Historia, FFLCH-USP, enero/junio de 2013.

[V] Con sus supuestos dominios situados alternativamente en las Indias Orientales o en el Cuerno de África, “obsesión, sueño y esperanza de Occidente durante varios siglos”, en palabras de Jacques Heers, el Preste Juan era un rey imaginario al que se pensaba como un aliado potencial y poderoso contra los reinos “infieles” de Oriente. El mito del Prestes (o Prester) Juan había sido amplificado, en el siglo XII, por el obispo alemán Oto Babenberger, apoyado por el emperador Federico I, “que necesitaba un apoyo espiritual superior al Papa, un apoyo mental que diera legitimidad a su afirma tener un gran imperio contra el poder papal”. Al rey mitológico se le atribuyeron 562 años de edad, la posesión de enormes ejércitos que lucharon contra el Islam y maravillas como la fuente de la eterna juventud, además de una ascendencia que se remontaba a los Reyes Magos, es decir, al nacimiento de Cristo. (Ricardo Costa Hacia una geografía mitológica: la leyenda medieval del Preste Juan. Historia nº 9, Vitória, Departamento de Historia de la UFES, 2001).

[VI] Francisco Roque de Oliveira. El Asia portuguesa y marítima, c. 1500-1640. Nuevo guión, vol. VII, nº 151, Universidad de Barcelona, ​​octubre de 2003.

[Vii] Blair B. King y Michael N. Pearson. La era de la asociación. Los europeos en Asia antes de la dominación. Honolulu, University Press de Hawaii, 1979.

[Viii] Simón Schama. La Historia de los Judíos. Barcelos, Penguim Random House – Debate, 2018.

[Ex] Jairo Banaji. La teoría como historia. Ensayos sobre modos de producción y explotación. Nueva York, Haymarket Books, 2011.

[X] Diego Luis Molinari. Descubrimiento y Conquista de América. Buenos Aires, Eudeba, 1964.

[Xi] Karl Marx miseria de la filosofia. São Paulo, Boitempo, 2017 [1847].

[Xii] Emmanuel Wallerstein. El sistema del mundo moderno. La agricultura capitalista y los orígenes de la economía mundial europea en el siglo XVI. México, Siglo XXI, 1979.

[Xiii] Carlo M. Cipolla. Historia económica de la Europa preindustrial. Lisboa, Ediciones 70, 1984.

[Xiv] En diciembre de 1496, Don Manuel de Portugal firmó el decreto de expulsión de los “herejes”, dándoles hasta el 31 de octubre de 1497 para abandonar el país. El rey portugués permitió a los judíos elegir la conversión o el exilio, con la esperanza de que muchos fueran bautizados en el rito cristiano. D. Manuel I firmó el edicto de expulsión de los judíos por condición impuesta por España para casarse con doña Isabel.

[Xv] Los judíos portugueses y españoles se convirtieron por la fuerza a la religión cristiana a finales del siglo XV y posteriores.

[Xvi] Édgar Morín. El mundo moderno y la cuestión judía. Río de Janeiro, Bertrand Brasil, 2007.

[Xvii] José Antonio Maravall. Antiguo y moderno. Visión de la historia e idea de progreso hacia el Renacimiento. Madrid, Alianza, 1986.

[Xviii] José Sebastián da Silva Días. Los descubrimientos y los problemas culturales del siglo XVI. Lisboa, Presencia, 1982.

[Xix] Mario Maestri. El trabajador esclavizado en la historiografía brasileña. la tierra es redonda, São Paulo, 6 de mayo de 2023.

[Xx] Jorge Friederici. El carácter del desubrimiento y la conquista de América. México, Fondo de Cultura Económica, 1987 [1926], vol. II.

[xxi] Eduardo Grüner. La “acumulación originaria”, la crítica a la razón colonial y la esclavitud moderna. Hic Rodus nº 8, Universidad de Buenos Aires, Facultad de Ciencias Sociales, junio de 2015.

[xxii] Herbert S. Klein y Ben Vinson. La esclavitud africana en América Latina y el Caribe. Nueva York, Oxford University Press, 2007; Marcel Dorigny y Bernard Gainot. Atlas de los Esclavages. Traites, sociétés coloniales, abolitions de l'Antiquité à nos jours. París, Autrement, 2006.

[xxiii] Alexandre de Freitas Barbosa y Tâmis Parron. La cruel retórica del negacionismo. la tierra es redonda, São Paulo, 23 de febrero de 2023.

[xxiv] Florestán Fernández. Circuito cerrado. São Paulo, Hucitec, 1977.

[xxv] Emilia Viotti da Costa. De Senzala a Colonia. Sao Paulo, Difel, 1966.

[xxvi] Raymundo Faoro. Los dueños del poder. Porto Alegre, Globo, Volumen 1, 1976.

[xxvii] Alberto Passos Guimaraes. Cuatro siglos de latifundios. Río de Janeiro, Paz y Tierra, 1989.

[xxviii] Evaldo Cabral de Mello. La Fronda de Mozambos. São Paulo, Compañía de las Letras, 1995.

[xxix] Parte de la propiedad confiscada a los jesuitas en el siglo XVIII fue utilizada como favor a los colonos. Ciro FS Cardoso. Economía y Sociedad en Áreas Coloniales Periféricas. Guayana Francesa y Pará (1750-1817). Río de Janeiro, Graal, 1984.

[xxx] Rodrigo Ricupero. “Honres y favores”: las relaciones entre los colonos y la corona y sus representantes (1530-1630). En: Osvaldo Coggiola (org.). Historia y Economía: Problemas. São Paulo, Humanitas, 2002.

[xxxi] Robert Simonsen. Historia Económica de Brasil. São Paulo, Compañía. Editorial Nacional, 1978.

[xxxii] Karl Marx La capital, Libro I, Tomo I, capítulo XXIV.

[xxxiii] Javier de Castro. El descubrimiento del Japón por los europeos (1543-1551). París, Chandeigne, 2013.

[xxxiv] William J.Benstein. Un Cambio Extraordinario. Cómo el comercio revolucionó el mundo. Río de Janeiro, Elsevier, 2009.

[xxxv] Wolfgang Reinhard. Storia dell'Espansione Europea. Nápoles, Guida Editori, 1987.

[xxxvi] A Compañía de las Indias Occidentales o WIC, fue fundada por iniciativa de calvinistas flamencos que buscaban escapar de la persecución religiosa. La Compañía recibió un estatuto que le otorgaba el monopolio del comercio con las colonias occidentales de las “Siete Provincias”, el Caribe, así como sobre el comercio de esclavos en Brasil, el Caribe y América del Norte. La empresa también podría operar en África Occidental y América, incluido el Océano Pacífico. Su objetivo era eliminar la competencia española y portuguesa en los puestos comerciales de ultramar establecidos por comerciantes holandeses. Los españoles y los portugueses acusaron a los cristianos nuevos de Amsterdam de ser la palanca de la empresa, pero, del total de tres millones de florines suscritos a la empresa, sólo 36 mil fueron aportados por los sefardíes (Roberto Chocon de Albuquerque. Las Indias Occidentales Holandesas). Empresa: ¿una sociedad anónima? Revista Facultad de Derecho, vol. 105, Universidad de São Paulo, 2010).

[xxxvii] David Martín Marcos. Península de Recelos. Portugal y España, 1668-1715. Madrid, Marcial Pons, 2014.

[xxxviii] John H. Elliot. España Imperial 1469-1716. Nueva York, Penguin Books, 2002; Antonio Henrique R. de Oliveira Marques. Historia de portugal. Del imperio al estado corporativo. Nueva York, Prensa de la Universidad de Columbia, 1972.

[xxxix] André Gunder Frank. Acumulación mundial 1492-1789. Río de Janeiro, Zahar, 1977.

[SG] Enrique Ver. Origen y evolución del capitalismo moderno. México, Fondo de Cultura Económica, 1952.

[xli] John Hemming. oro rojo. La conquista de los indios brasileños. Londres, Macmillan, 1978.

[xlii] Evaldo Cabral de Mello. Olinda restaurada. Guerra y azúcar en el Nordeste 1630-1654. Río de Janeiro/São Paulo, Universidad Forense/Edusp, 1975; Wolfgang Lenk. Guerra y pacto colonial. Bahía contra el Brasil holandés (1624-1654). São Paulo, Alameda/Fapesp, 2013.

[xliii] Mariana Françozo. Pueblo de guerra: nuevas perspectivas sobre el Brasil holandés. Revista de Historia nº 174, São Paulo, Universidad de São Paulo – Departamento de Historia (FFLCH), enero-junio de 2016.

[xliv] Virgilio Noya Pinto. Oro brasileño y comercio anglo-portugués. São Paulo, Editorial Nacional, 1979.

[xlv] James Watson Gerard. La paz de Utrecht. Londres, Los clásicos, 2013.

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